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商品訊息描述
主要設施
- 8 間禁煙客房
- 頂樓天台
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 自助洗衣
- 多語服務人員
- 野餐區
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 炊具、餐具和廚具
- 微波爐
- 冰箱
- 付費電視頻道
- 免費盥洗用品
- 露台
鄰近景點
- 位於梨泰院
- 韓國國立博物館就在附近
- 韓國戰爭紀念館就在附近
- 首爾塔就在附近
- 南山公園就在附近
- 東大門綜合市場就在附近
- 景福宮就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
- 崇禮門就在此區域
- 德壽宮就在此區域
- 曹溪寺就在此區域
- 昌慶宮就在此地區
商品訊息特點
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第一次訂房
近年來手機遊戲越來越夯，日本任天堂靠著「精靈寶可夢Go」掀起全球風潮後，今天（16日）再重磅推出「超級瑪利歐酷跑」SuperMarioRun手遊，不過目前只有蘋果手機的使用者能下載，安卓用戶可能還得再等等。
跳了31年還跳不累的超級瑪利歐，現在從遊戲機跳進蘋果手機裡。
首款瑪利歐手遊除了有經典的「世界巡迴」外，還有「奇諾比奧拉力賽」等3款模式，玩家只要動動大拇指，瑪利歐便能跳躍、旋轉攻擊，邊過關斬將、邊收集金幣，只不過免費體驗有一定限額，想要繼續挑戰得掏錢出來。
目前「超級瑪利歐酷跑」共支援中文、日文等10種語言，預計將在150個國家上市，盼能再次掀起熱潮、賺進大筆錢潮，連美國新興遊戲廠商也想分杯羹。
電玩遊戲公司TurboStudios執行長：「這是遊戲領域特別是手遊巨變的開始，電玩遊戲公司TurboStudios執行長，（瑪利歐的推出）意味著手遊，電玩遊戲公司TurboStudios執行長，將有自己的一席之地。」
手機遊戲市場有多大？專家預測，今年（2016年）整體營收上看350億美元，相當於1兆多台幣，成長率也比去年（2015年）高出20%，而這一切都要拜低頭族所賜，手機的普及讓手遊逐漸取代電腦或遊戲機，日本任天堂也因此嗅到商機。
瑪利歐之父宮本茂：「在過去幾年我們看到，小孩是透過父母手機接觸到電玩，同時我們也看到智慧型手機的多功能性，我們從蘋果手機所體驗到的性能，合乎我們遊戲的期待，所以我想現在是時候把瑪利歐帶到手遊。」
瑪利歐之父、宮本茂，希望新一代的玩家能夠透過手機遊戲再次感受瑪利歐的魅力，不過投資專家質疑，瑪利歐收費功能可能會削弱自身的競爭力，因為現在市面上有太多免費手遊，優勢在哪，恐怕還得再思考。
而任天堂投資人似乎也不買單，15日的美國股價重挫3.28%，16日的日本股價早盤也下滑5.6％，瑪利歐酷跑能否跑出新高峰，還有待觀察。（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋高級旅館宜芳 台北
行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。
以下為交通部於改善事項推薦及辦理情形的 5 大點說明：
一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。
交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。
二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。
為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約 2 成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。
三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、 鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。
交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。
此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。
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